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中國證券報:天能集團董事長張天任:聚焦兩大核心賽道 謀劃打造更多上市平臺

發布時間:2023-12-22 17:17:00  閱讀數:1532

“在新能源技術不斷發展的背景下,天能集團錨定雙碳戰略,通過數智化、平臺化、國際化戰略,全產業鏈布局,深耕動力電池、儲能系統這兩大核心賽道,不斷拓展綠色低碳應用場景,朝著成為最受尊敬的世界一流新能源公司目標開拓奮進。”天能集團董事長張天任日前在接受中國證券報記者專訪時表示,集團旗下兩家公司分別在港股和科創板上市,募集的資金為企業發展注入“活水”。目前,集團正在謀劃打造更多的上市平臺,助推企業發展。

天能集團坐落于鐘靈毓秀的太湖之濱——浙江長興。自1986年創立以來,公司牢牢扎根新能源實體經濟,始終心無旁騖創新創業,引領了中國電動車產業發展,成為新能源動力電池的領軍企業。

● 本報記者 劉楊 傅蘇穎

堅持綠色發展價值觀

 天能集團的前身——長興縣煤山第一蓄電池廠,是一家村辦小廠。張天任回憶道:“改革開放時期,煤山鎮樓下村村民們集資創辦了這家小廠。但由于缺乏市場經驗和技術支持,蓄電池廠創立不久就由于產品單一、銷路不暢,很快資不抵債。眼看村民們的血汗錢要打水漂,1988年,那年我26歲,借款5000元承包了這家蓄電池廠。”

張天任接手蓄電池廠后,敏銳地覺察到未來能源產業必定大有可為,便將此作為發力方向。最初的小廠一沒技術、二沒資金、三沒市場。在起步階段,張天任是既當廠長又當工人,既當技術員又當銷售員,先后開發出了應急照明燈電池、摩托車電池、工業儲能電池、捕魚電池等產品,大受歡迎。

 90年代末,電動自行車興起,張天任搶先布局賽道,謀轉型,成功研發出“閥控式密封鉛蓄電池”,同時率先研制出了單次里程突破100公里的新型環保電動車用蓄電池,攻克電動車蓄電池續航里程短、循環壽命短兩大瓶頸。

 “20世紀90年代的天能集團還處于粗放式的發展階段,產品結構單一、生產工藝落后、能耗比較大,主要還是立足于浙江發展自己。”張天任表示,2005年8月,“綠水青山就是金山銀山”重要理念的提出,進一步為天能指明了發展方向。

“公司經過上下幾輪大討論,最終統一思想,確立了綠色發展的價值觀——應該像愛護眼睛一樣愛護生態環境。”張天任表示,如果企業采取只顧眼前利益、不顧生態環境的短視行為,注定走不遠、走不長。2005年,天能集團開始走出浙江,在江蘇、安徽、河南等省建設生產基地,開始全國化布局。2007年,天能動力作為“中國動力電池第一股”在香港主板成功上市,開啟了資本國際化的征程。

“特別是天能集團逐步關停了全部落后產能,按照‘舉生態旗,打智造牌,走循環路’的戰略布局,在行業內率先開展綠色生態設計,全面實現工藝裝備的清潔化、智能化,對鉛蓄電池、鋰電池進行全生命周期管理,實現了資源綜合高效利用,經濟效益和環境效益明顯。”張天任表示。

國內鉛蓄電池生產企業一般都不介入回收工作。2009年,針對鉛蓄電池在回收和再生領域的不規范現象,天能集團以行業領軍企業的擔當,在吳山開建了第一個循環經濟產業園,構建了“生產-銷售-回收-再生利用”的閉環產業鏈和循環生態圈。

“在循環經濟產業園中,廢舊電池金屬回收率可達99%以上,塑料回收率達99%,殘酸回收率達100%,工業用水重復利用率達100%,處理過的工業廢水達到城市二級用水標準,可以用來澆花養魚。”張天任稱。

聚焦前沿技術

“天能集團始終將科技創新置于發展的重要位置。”張天任表示,公司技術創新聚焦新一代電池技術。天能集團秉持“應用一代、儲備一代、研發一代”的產品研發理念,重點關注燃料電池、鈉離子電池、固態電池等新一代電池的前沿技術。

 燃料電池方面,天能集團正在建設年產3000套燃料發動機系統的生產基地;鈉離子電池方面,天能集團已建成中試產線。在固態電池領域,天能集團進行了大量的前瞻性研究,今年上半年自主研發的511Wh/kg的類固態電池已順利通過國家檢測中心認證。

“在科技創新這條賽道上,投入不夠不僅談不上發展,連原先的位置都保不住。”張天任坦言,科技是第一生產力,企業高質量發展歸根結底要靠科技創新。

圍繞技術創新,天能集團大力實施數智化工程,建成全產業鏈智慧工廠和電池行業首個“產業大腦”;持續推動研發創新與技術成果轉化,通過啟動“全國引才”“全球引智”計劃,建成以國家級企業技術中心、國家級博士后科研工作站、全國示范院士專家工作站為主體的科創平臺和研發體系。同時,天能集團持續夯實研發成果,參與制修訂國內國際行業標準170余項,累計擁有各類專利4800余件;承擔智能制造重大研發計劃項目等國家及省級重點項目20余項,天能股份專利申請數量位列科創板上市公司第3位,榮獲中國工業大獎、國家制造業單項冠軍等榮譽。

 “在制造端,我們的生產效率從150人/萬只電池提升到80人/萬只電池,人效提高了近1倍;在回收端,面向廢舊電池回收的‘鉛蛋’平臺已推廣到全國23個省份,讓每個電池都能找到‘回家的路’。經濟效益和社會效益顯著,這都有賴于科技創新的力量。”張天任說。

 在目前新型儲能技術路線中,鋰離子電池儲能的裝機占比約90%。在規?;l展新型儲能設施時,張天任認為,應系統考慮多種技術路線并存,特別是要大力發展更具經濟型、安全性的鉛炭電池,打造更加安全高效低碳的儲能電站。鉛炭電池是從傳統的鉛蓄電池演進而來的電容型電池技術,是鉛蓄電池的升級版,循環壽命比傳統電池有顯著提升。

 除上述技術路線外,張天任認為,還應積極探索儲氫、儲熱及其他儲能技術的創新研究和示范應用,匹配不同的應用場景,讓市場來檢驗。

錨定雙碳主賽道

 經過30余年的發展,天能集團已經發生了翻天覆地的變化,已躋身中國企業500強,在七個省份建設20個生產基地,員工近3萬人。

2023年,天能集團也在謀劃新一輪的發展藍圖,提出了“數智化、平臺化、全球化”的發展戰略。在天能集團的新戰略中,儲能被放在了突出位置。張天任稱,通過重新梳理和優化戰略,集團將自己定位為新能源系統解決方案提供商,選擇了兩條“萬億級”的主航道:動力電池、智慧儲能系統。

“隨著雙碳戰略的推進,儲能行業將迎來爆發式增長的風口。今年上半年,全國新型儲能新增裝機約8.63GW/17.73GWh,接近歷年累計裝機總和。天能集團深耕新能源電池37年,產業基礎扎實,儲能系統的核心部件又是電池,所以果斷進入了儲能領域。”張天任表示,通過與一批央企、地方國企合作,建設了一批標桿性示范項目。其中,全國首個電網側儲能電站——雉城儲能電站,以及全球單體最大的智慧儲能項目——“和平共儲”項目,市場效果良好。

“全球化方面,目前天能集團正計劃在越南建設產業園,完善海外營銷網絡。”張天任表示,未來天能集團將持續踐行綠色發展理念,牢牢錨定雙碳戰略,致力于成為全球最受尊敬的綠色能源解決方案提供商,為新能源產業高質量發展作出貢獻。此外,天能集團還將不斷提高技術含量和產品附加值,開發多元產品,滿足雙碳背景下更多的應用場景,助推企業高質量發展。

閱讀原文:天能集團董事長張天任:聚焦兩大核心賽道 謀劃打造更多上市平臺

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